（SKエンカー・マガジン　韓国語　2016/02/12）

ヒュンダイ自動車の1月の販売実績発表によれば、ハイブリッド専用車種である『アイオニック（IONIQ）』の販売量がまだ500台（493台）にならないと明らかになった（1月14日発売）。ヒュンダイ自動車は親環境車種に対する社会的認識を高めるために広報チーム内に『アイオニックTF』も新たに設けるなど広報に熱を上げている。しかし、市場の反応は冷淡である。アイオニックは“第2のアスラン”（Aslan　レクサス「ES350」とアウディの「A6」の対抗馬として発売したが不振）の扱いを受けるのか？

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アイオニックの販売が振るわない理由は？

ヒュンダイ自動車のアイオニックはハイブリッド専用モデルとしては初の国産モデルである。4世代まで進化したトヨタ『プリウス』の対抗馬として全世界の注目を一度に受けたことがある。しかし、販売量はこうした期待に及ばずにいる。アイオニックの販売量が振るわない理由については多方面の分析がある。

まず、同一価格帯の競合モデルと比べて室内空間がとても狭いという指摘が多い。アイオニックはハイブリッドの固有部品であるバッテリーを2列目のシートの下部空間に無理やり入れたために2列目の空間をある程度渡さなければならなっかたし、ファストバック形態で低くなる構造なのでヘッドルームはより一層狭い。

また、ヒュンダイ自動車がアイオニックを発売しながら目標にした20代後半、30代の消費者の実際の購買力が予想とは異なり、低いという点である。親環境に対する大衆的関心が日本や北米に比べて相対的に不足しているという点も足首をつかむ。親環境車市場の場合、日本は韓国の数倍に至る。しかし、国内事情はヒュンダイ自動車が目標にした1万5千台を売るには非常に不足しているというのが大半の意見である。結局、初期の新車効果を得てこそ弾力的にあつい人気を繋げていけるでしょうが、初期に勢力を伸ばすことに失敗したのである。

加えて、国際石油価格の継続的な下落のために国内の油価も低くなり、効率が高いハイブリッドモデルの魅力度が大きく落ちた。アメリカのシェールオイルの生産により輸入油の意競争力が落ち、アメリカに原油を供給して経済をつなげてきた周辺産油国の経済生活は極限状況に駆け上がるほどである。オバマ,アメリカ大統領は米議会演説で「シェールオイルの埋蔵量は今後100年間使えるほど」と明らかにし、国際石油価格の下落傾向はたやすく弱まらない傾向である。

電気自動車やハイブリッド自動車などの親環境車の販売量は国際石油価格と反比例の関係を持つ。国際石油価格が今のように弱含み相場を維持した場合、アイオニックのような親環境モデルの人気は高まりにくい。結局、アイオニックの販売不振の理由は対外的原因と対内的原因の両方で見つけることができる。

アイオニック販売量挽回する方法は？

ヒュンダイ自動車はアイオニック1,500台を限定で、すでに去る1月28日から従業員対象に30%の割引販売と無利子、1,000万ウォンの購買助成金支援という破格的な恩恵を行っている。これはソナタハイブリッド（1,000台）、グレンジャーハイブリッド（1,000台）よりも多く、積極的な物量押し出しである。

他人に売ることも忙しい製品を自分の家族に先にあたえる商売人はいない。今回の措置はヒュンダイ自動車が自らアイオニックの販売量を心配しているという傍証である。

調査の結果、現在この物量（1,500台）は完全に消費した状態である。そのため、来月発表されるヒュンダイ自動車の2月販売実績でアイオニックの販売量は大きく上がるので、ヒュンダイ自動車広報チームはこれを大々的にマーケティングすることは明らかである。

『アイオニック歴代級の販売量急増』、『アイオニック販売量期待以上』

このようなコピーの記事が鮮やかに目に浮かぶ。しかし、仮初で消費者の目を覆うはできない。より根本的な努力が必要である。

アイオニックの販売量を回復するためには何より商品性を改善しなければならない。プラットホームを再び改善するのは投入費用対産出効果を保障しにくいので、拡張型モデルを開発して投入しなければ。トヨタプリウスで言うとプリウスV格やあるいはホイールベースを伸ばしたモデルも考えられる。このような拡張型モデルは少ない投資費用で産出効果が優れている。

加えて、親環境車に対する広報活動を強化しなければならない。ヒュンダイ自動車は今回の正月連休（旧暦の正月　今年は2月8日～10日）に計50台のアイオニックを名節試乗車両として提供している。しかし、こうした独自の努力に加え、政府機関と共同協議体を構成しなければならない。日本のトヨタは2014年に水素専用モデル『ミライ』を披露する席で日本環境庁の『水素社会で行く日本の戦略』をまず紹介した。水素エネルギー社会のためにトヨタが政府と共同努力を広げているということである。

2月3日、経済部長官会議を通じて個別消費税引き下げ（5%から3.5%に）延長案が一時的に用意された。これに伴いアイオニックの実際の購買価格はさらに下がる見通しである。一例としてアイオニックNトリムを基準で最大18万ウォンまで下がることができる。しかし、2千5百万ウォン台の車両価格を考えると、購買を引き出すほどの決定的要素とすることは難しい。しかも、今のように価格割引指向的な販売戦略は消費者に『割引された価格がアイオニック本来の価値』という認識を与える危険性も排除することはできない。したがって、価格的恩恵を与えようとする接近よりはハイブリッドに対する経験と価値を知らせることに注力する必要がある。（機械翻訳　若干修正）


韓国でプリウス4代目が3月公開・上半期中に発売らしいですね。

ヒュンダイが販売数で負けるとは思ってないでしょうが、「圧勝しなければ外国市場で・・・」くらいは思っているかもしれませんね。

それにしても韓国の消費者を一番なめているのが韓国企業ですね。


月刊自家用車 2016年 03 月号 [雑誌]
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