（東亜日報　韓国語　2016/04/06）

韓国の自律走行自動車、電気自動車、無人航空機（ドローン）など未来交通技術競争力がアメリカ、日本、中国など主要7か国のうち最下位と調査された。世界各国で人工知能（AI）や情報通信技術（ICT）を前面に出した『第2次交通革命』が進行しているが、韓国は古い政策と狭い市場に安住しながら変化の速度について行けずにいると分析された。

5日、東亜日報と韓国交通研究院が韓国を含め世界交通分野の主要7か国を対象に『情報技術（IT）融合自動車』『親環境自動車』（エコカー）『ドローン』『磁気浮上鉄道』『交通運営および情報管理』の5大未来交通技術の競争力を分析した結果、韓国は最下位にとどまった。

1位を占めたアメリカの技術力を100点とした場合、韓国は44.7点にとどまった。これは国土交通科学技術振興院が出した5大未来交通技術分野の最近10年間（2005～2014年）の特許および論文実績などに基づいて分析した結果だ。

今回の調査でアメリカに続き、フランス（69.4点）、中国（57.2点）、日本（56.5点）、ドイツ（56.0点）、イギリス（51.8点）の順で技術競争力が高いことが分かった。特に価格競争力を前面に出して海外市場に進出した中国が『未来交通3大強国』に含まれるほど、しっかりとした技術力を確保したと分析された。

韓国の‘輸出の孝行息子産業’である自動車の未来技術力は下位圏にとどまった。自律走行自動車など『IT融合自動車』と電気・水素自動車など『親環境自動車』の技術競争力がそれぞれ調査対象7か国のうち6位と調査された。まだ国別の優位はあらわれていないが、本格的な自律走行自動車時代に入ると韓国の自動車および部品産業が危機に陥るかもしれないという指摘が出ている。商品配送など物流とセキュリティーなどの様々な分野で使用される可能性のある『ドローン』の技術競争力は4位を占めたが、特許と論文の技術競争力はそれぞれ1位であるアメリカの40.2%、57.2%にとどまった。

ITを活用したリアルタイム交通情報サービスなど『交通運営および情報管理』分野の技術競争力は特許（2位）と論文実績（5位）で相対的に高い評価を受けた。これに伴い、この分野の競争力を十分活用した‘韓国型交通サービス革新モデル’を積極的に開発し、海外に進出する戦略を用意する必要があるという分析が提起された。

イ・チャンウン交通研究院院長は「交通にAIとICTが結びついてモビリティ革命が起きている」とし「政府と企業が研究開発（R&D）に積極的に投資し、時代の変化に合わせた政策と事業モデルを開発しなければならない」と述べた。（機械翻訳　若干修正）


あいかわらず「アメリカから○年遅れている」とかと同じく比べる相手が悪いですね。


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