（聯合ニュース 韓国語 2017/06/04）
慶尚北道盈徳郡が300億ウォン余りをかけて6・25朝鮮戦争（朝鮮戦争）の時に沈没した上陸艦を復元したが、1年6か月間放置している。
台風と波による安全性の問題を依然として解決できず、軍と施工者が訴訟戦まで行っている。
▲300億ウォン余りをかけて復元したが安全性の問題と訴訟で放置されたムンサン号。
4日、慶尚北道と盈徳郡によれば、長沙上陸作戦の戦勝を記念するため、当時作戦に投入された上陸艦（LST）ムンサン号を実物模型で製作し、内部に当時の状況を紹介するコンテンツを展示することにした。
軍は2012年12月に着工し、2015年5月に製作した船体を長沙里の海岸に設置して、年末にコンテンツ展示を終わらせた。
長さ90m、高さ26m、幅30mで2千t級規模のムンサン号の復元に国費140億ウォン、道費77億ウォン、軍費107億ウォンなど324億ウォンが入った。
だが、まだ一般に開放するどころか竣工検査も行われていない。
船の後方の内部構造物が曲がるなど安全性で欠陥が明らかになった上、竣工期限を超えたことによる遅延賠償金と工事代金に関する訴訟がついたためだ。
ムンサン号は2015年、夏の台風と冬の荒波性の波で船の後方の内部鉄構造物が曲がった。
82億ウォンをかけて東南側の海中にのみ90mの防波堤を作り、北東側は波に備えておらず被害が出た。施工中に北側の波に備えた水中防波堤の必要性が提起されたが、これを反映しなかった結果だ。
このような問題は慶尚北道の監査で明らかになった。
また防波堤を建設するとしても100億ウォン近くかかる費用のため、意欲を出せずにいる。
昨年末、鋼構造学会に安全性診断の用役を依頼した結果、設計基準に適合していないと出た。
軍は安全性の問題解決のために用役を再び依頼した。
軍関係者は「用役で補強案を提示されたが現在の状態で施工することは難しく、再び用役を依頼している」とし「追加用役で対策が出てくれば、これを検討して解決策を決める計画だ」と話した。
ムンサン号を海上に設置するため、水中に2,688㎡規模の下部支持施設を作って船体を固定したため、陸地に引き上げることも不可能だ。
軍と施工者間の訴訟はいつ終わるのか分からない。
軍は、当初の竣工期限である2015年1月を超えたことによる遅延賠償金60億ウォンを施工者に賦課した。
施工者がお金を支払わないため、昨年9月、10億ウォンをまず請求する訴訟を起こした。
これに対抗して施工者は、工事代金の未払い金のうち2億ウォンを先に求める訴訟を起こした。
2つの訴訟とも審理が進行中だ。
ムンサン号は設計と船体製作場所を変更したために竣工が遅れ、予算30億ウォンが追加でかかった。
長沙上陸作戦は、仁川上陸作戦成功のための両面作戦目的で学徒兵770人余りを中心に敢行した。
学徒兵は上陸後、浜辺に近い敵を掃討して浦項に通じる7号国道を掌握する戦果を上げ、北朝鮮軍の補給路を遮断した。
だが、ムンサン号が沈没し、1週間の戦闘で戦死者139人、負傷者人92人を出す大きな犠牲を払った。（機械翻訳 若干修正）
虫垂にウンコが詰まって炎症を起こした盲腸半島らしい。
想像図から造った「妄想亀甲船」も海水が漏れていなかったニカ？
朝鮮戦争で頑張ったのは米軍だ。
ソ連傀儡の「自称金日成」は自軍兵士を虫けらののごとく大量の肉の壁として投入する中共軍に助けられ、南鮮軍を追い詰めるが、米軍ぼ頑張りにより持ちこたえた。
しかし、両班利権を日帝に奪われ日本を逆恨みする「自称金日成」+「セウォル号船長」＝「李承晩」は勝手に漢河の橋を吹っ飛ばし、信用できない自国民を「アカ狩り」と称して大量虐殺を命じ、米国に逃亡。保導連盟事件、犠牲者60～120万人とも言われる。
敵前逃亡を多発するヘナチョコ韓国軍に米軍は苦しめられ、米国は南鮮人の為に若者の無駄な血を流すことになった。
「裏切り」「恩を仇で返す」を信条とするのが朝鮮人。それは昔も今も変わらない。