（朝日新聞 2019/06/24）
沖縄・尖閣諸島周辺の日本領海に、尖閣の領有権を主張する中国の公船が盛んに侵入している。日本の海上保安庁にあたる海警局に所属する公船は、領海の外側を２カ月以上連続で航行。これまでにない動きに、海保は警戒を強めている。その背景を読み解いた。
尖閣をめぐる緊張関係は、民主党政権時代の２０１０年９月にさかのぼる。
尖閣沖で海保の巡視船に衝突した中国漁船の船長が逮捕された事件をきっかけに、日本国内で領土保全を求める世論が高まった。その後、日本政府は１２年９月に尖閣を国有化。以降、中国公船による領海への侵入や接続水域の航行が続いている。
昨年まで減少傾向にあったその回数が目に見えて増え始めたのは、今年に入ってからだ。
領海侵入は昨年９～１１月は月１回、１２月に国有化以降では初めてゼロとなった。ところが今年１～４月は毎月３回、５月は４回に増えた。６月１９日までに侵入したのは延べ７０隻に上り、すでに昨年１年間に並ぶ。接続水域の航行は、４月１２日から６月１４日にかけて過去最長の６４日間連続を記録した。
「依然として予断を許さない状況だ。事態をエスカレートさせることがないよう毅然（きぜん）として対応したい」
海保の岩並秀一長官は今月１９日の会見でこう述べ、活発になる公船の動きに警戒感をあらわにした。
なぜ突然、動きが活発になったのか。
考えられるのは、中国軍が影響を与えている可能性だ。海警局は昨年７月、中央軍事委員会の指揮下にある部隊に編入された。
日中関係に詳しい小原凡司・笹川平和財団上席研究員は、公船の動きは習近平・国家主席の意思にもとづくと分析する。「日中関係が良好になるなかで、国内からの『弱腰』批判を抑える政治的な意図があるのではないか」と指摘。「中国が尖閣を領有しようと圧力をかけ続ける長期的な構図は変わらない。海保はこうした動きに対応できるように体制の整備を急ぐべきだ」と訴える。
ただ、現状では日中の「体制」には格差がある。
中国は尖閣周辺に送る船の大型化を進める。大型になれば荒れた海でも安定して長期間活動でき、３千トン以上や５千トン以上の船も多くなった。今年に入ってからは８割ほどが３千トン以上という。
▲沖縄・尖閣諸島沖で領海侵入や接続水域への航行を繰り返している中国の公船「海警」。最近は５千トン以上の大型船も頻繁に見られるようになっている（海上保安庁提供）
一方の海保。尖閣警備に専従する巡視船計１２隻を石垣島（沖縄県石垣市）と那覇市に配備しているが、ほとんどが１千トン級だ。ヘリコプターを２機搭載できる大型巡視船４隻を全国から順次派遣し、中国の大型船に対応している。
さらに２０年度中には６千～６５００トンの３隻を鹿児島港に、２１年度中に１隻を石垣島にそれぞれ新たに配備する方針を打ち出し、地元の自治体と調整している。
尖閣周辺では中国海軍の軍艦も確認されており、日本側は神経をとがらせる。
１６年６月には戦闘艦艇が初めて接続水域に入ると、１８年１月には潜水艦の航行も確認された。今月には沖縄本島と宮古島の間の公海を空母「遼寧」が航行した。通算で３度目のことだ。
１８年度の防衛白書は、中国側の動きについて「尖閣諸島周辺を含めてその活動範囲を一層拡大するなど、わが国周辺海空域における行動を一方的にエスカレートさせている」と指摘し、警戒している。
防衛省は尖閣諸島を含む南西諸島の防衛強化を目的に、「日本版海兵隊」と言われる水陸機動団を昨年新設するなど「南西シフト」を進めている。
尖閣周辺で見られる中国公船の動きに、海上自衛隊トップの山村浩海上幕僚長は１８日の記者会見で「何か意図があって、命令があって彼らは動いているものだと思う」と述べ、「今後いろんな面で分析していく必要がある」と話した。（贄川俊、伊藤嘉孝）
※参考 産経新聞より
※参考 産経新聞より
しました
半年で去年一年間と同水準ってことは、倍じゃん
完全に舐められてるってことやな
specificasia
が
しました