（TV朝鮮　韓国語　2019/12/18）

[アンカー]
韓国軍が3400億ウォン余りをかけて初めてハイブリッド推進システムを導入して建造した大邱艦［FFG-818］がまた停止したことが確認されました。去る1月に推進システムで故障して停止した時は、「使用者の運用未熟」とし、問題ないとしましたが、先月に再び推進システムに異常が生じたのですが、軍艦自体の欠陥が疑われます。

シャ・ジョンス記者の単独報道です。

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[リポート]
次世代護衛艦として注目される大邱艦は、水中での騒音を減少させ、潜水艦探知力と生存性を一次元引き上げました。

電気モーターとガスタービンを組み合わせた『ハイブリッド』推進システムのおかげです。

海軍は、2013年から3400億ウォンをかけてハイブリッド推進システムを導入してきたが、期待を集めた1号艦艇である大邱艦は、去る1月、実践配備から5か月後に突然停止しました。

当時は、低水深地域を通過して海底にスクリューがあたった点などを考慮し、艦艇事態の欠陥ではない『使用者の運用不十分』判定が出ました。
※海底にぶつかった衝撃で緩衝器（snubber bearing）が破損したため故障と判断

ところが、修理後に再び推進系統に問題が起きました。先月初め、今回は水深が深い東海沖で作戦任務中、突然、船が故障する危険な状況が起きたのです。

海軍関係者は「前回のように推進システムがまた故障した」としながらも「ただし、同じ部分が故障したのかは今のところ判断が難しい」と述べました。

10か月で同じ推進システムの欠陥が発生したにもかかわらず、海軍は国防技術品質院に艦艇自体に欠陥があるという意見は提示しませんでした。

大邱艦の推進システムに相次いで問題が生じ、同じ推進系統を使う後続艦の運用も非常事態になりました。

TV朝鮮シャ・ジョンスでした。（機械翻訳　若干修正）


（CBSノーカットニュース　韓国語　2019/12/19）

戦力化5か月後に運用が中断された新型護衛艦（FFG）大邱艦［FFG-818］がまた停止した。

19日、海軍によれば、大邱艦が先月初めに東海沖で作戦を行った際、激しく振動する問題が発生し、作戦を中止して部隊に復帰した。

海軍関係者は「推進系統の問題で振動が生じたものと見ている」とし「艦艇が停止したのではないが、点検が必要で作戦を中断して復帰して点検中」と話した。

これに先立ち、大邱艦は2018年2月1日に海軍に引き渡され、戦力化［8月］後の2018年10月末から2019年1月中旬まで造船所で保証修理をし、修理後、艦の運用中だった去る1月29日に推進系統に損傷が発生して運用が中断した。

このため、海軍は品質保証機関である国防技術品質院に推進系統の損傷に対する原因分析（使用者苦情）を依頼した。

以後、技術品質院は海軍、防衛事業庁、製作会社などと共に推進系統損傷原因究明のための現場実態調査、停泊試運転、航海試運転などを実施し、去る5月、海軍と防衛事業庁に『使用者の運用不十分』と結果を通知した。

技術品質院は、大邱艦の故障原因調査で、大邱艦が埠頭に進入する途中、乗務員の操作未熟でスクリューが海底にあたった事実を確認したが、エンジンの役割をする推進電動機や推進軸などには異常がないという結論を下した。（機械翻訳　若干修正）


（ニューシス　韓国語　2019/12/19）

推進系統損傷問題で、去る1月から正常稼働をできなかったが作戦に復帰した新型護衛艦大邱艦（FFG-818）に、再び問題が生じた。

19日、海軍関係者によれば、大邱艦は先月初めに東海沖で航海している途中、推進系統に振動現象が発見されて自力で復帰した。

新型護衛艦1号艦艇である大邱艦は、海軍戦闘艦で初めて推進電動機（電気モーター）とガスタービンエンジンを組み合わせた『ハイブリッド推進システム』を適用して注目を受けた。

海軍は昨年8月から大邱艦を戦力化したが、推進系統の問題で5か月後の去る1月に運用を中断した。以後、4か月間、原因調査が行われ、最終的に『使用者の運用不十分』判定が下された。

海軍は大邱艦の推進系統の整備を終え、去る9月頃に試運転をした後、10月中旬頃から作戦に復帰させたが、結局、推進系統に再び問題が生じることになったわけだ。

海軍関係者は「今回の欠陥が前回と同じ部分の故障なのかは確認が必要だ」とし「専門機関と一緒に正確な原因究明後、後続措置を取る予定」と明らかにした。（機械翻訳　若干修正）

2019年02月21日
2019年04月10日