（ニュース1　韓国語　2021/01/16）

〇現在300台余り運行…親環境車両だが、欠陥相次ぐ
〇「数か月間同じ問題繰り返す…不安の中で運転」技士吐露

ソウル市内を走る300台余りの電気バスが頻繁な欠陥に悩まされている。毎日直接バスを運行している技士［運転技士　以下、運転手］の憂慮が大きいが、ソウル市ではきちんとした実態把握もできていない。

16日、ソウル市によれば、現在300台余りの電気バスが運行されている。温室ガスの排出量を減らし、グリーンモビリティー活性化のために電気バスを拡大導入している。

電気バスは環境親和的な車両にあげられる。電気バスは走行時の窒素酸化物（NOx）のような汚染物質や二酸化炭素など温室ガスが発生しないからだ。

バスの場合、1台あたりの年間走行距離は約8万5000kmで、電気バスに入れ替えれば汚染物質の削減効果が大きい。燃料費もCNG［圧縮天然ガス］バスより安く、費用削減効果も大きい。

しかし、機動［以下、モーター］停止など安全問題が相次いで発生しており、ややもすると人命被害につながりかねないという現場の憂慮が大きい。車路の真ん中で突然車が止まれば大きな事故につながりかねないからだ。

現在のソウルの電気バスは、ヒュンダイ自動車［現代自動車］、エジソンモータース、ウジン産電［宇進産電］、中国企業BYD［比亜迪汽車］の製造会社が生産した車両だ。バスの運転手は特にウジン産電の車両で“モーター停止”現象が繰り返し起きていると指摘した。

電気バス運転手A氏は最近、ニュース1との通話で「昨年9月から電気バスを運行しているが、1日に多くて4回も“モーター停止”現象が起きる」とし「中央車線でモーターが止まり、後にいたバスに抗議もたくさん受けた」と述べた。

電気バス運行中に発見された欠陥は“モーター停止”現象以外にも多い。A氏は「乗客が乗り降りするバスのドアも正常に作動しないことが多い」とし「半分だけ閉まったり、信号待ちの停車中に降車ドアが開くこともある」と指摘した。

最近の記録的な寒波に電気バスの限界がそのまま露出することもした。A氏は「何日か前、寒さのため運行中の電気バス8台の車両エンジンが凍って運行を停止したこともある」とし「整備士が来るまでぶるぶる震えて待たなければならなかった」と述べた。

他の製造会社の電気バスを運行している運転手B氏は「バス内部の暖房装置が正常に作動せず、肌着と綿ズボンを履いて仕事をしている」とし「乗客も寒くて縮こまっており、ヒーターをつけてほしいという抗議も相次いでいる」と伝えた。

これに対し、ウジン産電側は「昨年“モーター停止”問題が発見されて改善したし、最近、冬季気温が零下10度以下に落ちたことで再び発生したモーター停止などの問題についてもすべて措置を完了した状態」と述べた。

しかし、A氏は「製造会社で昨年から数回も現場に出てきてアップデートをしたが、その時だけで同じ問題が繰り返されている」とし「ソウル市が公共交通利用を推奨しながらも車両の欠陥などには神経を使わず、運転手は毎日不安に震えて運行している」と吐露した。

これと関連して、ソウル市はこのような電気バスの欠陥実態をまったく把握できていない。

ソウル市関係者は「会社から電気バスの特異事項などの報告を受けているが、特にモーター停止現象などが報告されたことはない」とし「ヒーター問題は電気自動車の原理上、暖かくなるのに時間がかかると聞いている」と述べた。（機械翻訳　若干修正）