（朝鮮日報　韓国語　2021/01/25）

〇海軍最新鋭214級、推進電動機異常
〇9隻運用、これまでボルトなど頻繁な故障
〇3か月前に海軍「問題ない」と国会答弁

海軍が運用中である最新鋭214級（ソン・ウォンイル［孫元一］級・1800t）潜水艦A艦が去る22日、慶尚北道浦項市東側の海上で活動中に機能故障で民間船舶に曳航された。潜水艦推進電動機の異常が原因だという。潜水艦の核心部品であるモーターとバッテリーなどに異常が生じた可能性があるということだ。A艦の故障について政界では昨年から問題を提起しているが、海軍は「問題ない」という立場を示していたことが明らかになった。

※214級潜水艦　記事に出てくる「A艦」「J艦」↓。どちらもヒュンダイ重工業製。
　2番艦　チョン・ジ［鄭地　Jeong Ji　SS-073］進水：2007年6月13日　就役：2008年12月2日
　3番艦　アン・ジュングン［安重根　An Jung-geun　SS-075］進水：2008年6月4日　就役：2009年12月1日

24日、海軍などによれば、来る5月まで定期修理の予定のA艦が22日午後、試運転潜航を終えた後、水面に浮上して基地に移動していた。その時、推進系統の安全警報が鳴った。これに対し、A艦乗組員は指揮部に状況を報告した。海軍関係者は「乗組員の安全などを懸念して直ちに運転を中止して中断し、曳引措置を取った」とした。

海軍側の連絡を受けた製作会社ヒュンダイ［現代］重工業が曳船［タグボート］を緊急派遣した。該当潜水艦は曳船に曳航され、23日未明、近隣基地に復帰、整備を受けている。

軍の潜水艦が作戦や整備など任務遂行の中に機能の問題で民間船舶に曳航されるのは異例のことだ。軍関係者は「民間曳船が投入されたのは製作会社のアフターサービス次元」と説明した。

A艦は、2008年に進水し、翌年に就役した。

国会会議録によれば、昨年10月の国政監査で『国民の力』ハ・テギョン議員は「214級J艦が故障したが、同じ仕様のA艦は大丈夫か」と聞き、プ・ソクチョン海軍参謀総長は「今現在は大丈夫だ」と2度答えた。

ところが、わずか3か月後にA艦で問題が発生したのだ。A艦はJ艦と同じように推進電動機で欠陥が発生した可能性があると軍は判断している。韓国軍の主要戦力である潜水艦が、海で作戦をするのではなく、長期間倉庫で整備を受けなければならないという意味だ。

214級潜水艦は、2000年からドイツ技術を導入し、ヒュンダイ重工業とデウ［大宇］造船海洋が計9隻を建造して運用している。1隻の価格は4500億ウォン程という。長さ65.3m、幅6.3m、最高速力は20ノット（時速37km）だ。乗組員40人余りを乗せ、燃料の再充填なしにアメリカ,ハワイを往復航海することができる。空気がなくても蓄電池を充電できる『空気不要推進体系』［非大気依存推進: Air-Independent Propulsion, AIP］が搭載され、水面に浮上せずに2週間水中作戦を展開することができる。

しかし、就役後、ボルトが折れたり緩んだり、潜水艦プロペラで亀裂が151個が発見されるなど論議が相次いだ。2015年には元艦長など予備役将校が潜水艦の性能評価などに関する軍納不正に関与して検察の捜査を受けたりもした。（機械翻訳　若干修正）


 主力潜水艦『チョン・ジ』、10か月間“停止”
（世界日報　韓国語　2020/10/27）

海軍が9隻を運用しているソン・ウォンイル［孫元一］級潜水艦の2番目の艦艇である『チョン・ジ［鄭地艦］』が、何と1年近く修理中であることがわかった。日本と中国など周辺国が水中作戦を急激に拡大する状況で、海洋戦力の空白と既存潜水艦の運用負担を増大させているという批判が出ている。

国会国防委員会所属『国民の力』ハ・テギョン議員が26日、海軍から受けた資料によれば、昨年10月末、チョン・ジの推進電動機（電気モーター）内部の構成品であるインバータモジュールが故障した。海軍は同年12月、原製作会社であるドイツ『シーメンス』に該当推進電動機を送って修理するようにしたが、10か月経った現在までも整備が完了していない。

2008年に引き渡されて大韓民国海軍の核心水中戦力として任務を遂行してきたチョン・ジ艦は、8年3か月後の2017年2月、ソン・ウォンイル級潜水艦の中で世界で初めて10万マイル無事故航海記録を達成して話題を呼んだ。

海軍側は「原製作会社と積極的に協力して早期復旧のために努力している」という立場だが、チョン・ジ艦が一線に復帰するには最大2年近い期間がかかるという懸念が出ている。推進電動機内部の構成品は知識財産保護品目で海外の原製作会社のみで整備が可能である。

今回の故障は、ソン・ウォンイル級潜水艦の原形であるドイツ製214級潜水艦運用国（韓国、ギリシャ、トルコ、ポルトガル）の中で初めて発生し、検査と整備に長い時間がかかることも、整備期間を延ばす原因という指摘だ。これと関連し、この日、国会国防委総合監査に参加したプ・ソクチョン海軍参謀総長は「故障原因を見つけ、（問題になった構成品を）新たに製作するのに時間がかかる」とし「再投入までには1年ほどさらにかかるものと見られる」と述べた。

故障原因については、海軍内部ではチョン・ジ艦の頻繁な作戦投入による動力システムの過負荷を原因と目星をつける気流も感知される。

軍消息筋は「チョン・ジ艦は、年平均推進電動機適正運用時間を2倍近く超過して運用したと聞いている」とし「2万km程度だけ走らせなければならない自動車を4万km走行したのと同じだ」と伝えた。

日本と中国など周辺国が潜水艦の数を増やして水中作戦を拡大する状況で、潜水艦1隻が長期間作戦不可能な状態にあることは、海洋戦力の空白と既存潜水艦の運用負担を増大する結果を招く。

海軍の潜水艦運用と管理、予防整備などが不十分だったという指摘が出る部分だ。ハ議員は「海軍の潜水艦関連技術保証から管理および運用などの分野で問題がなかったのか、全体的に再び点検する必要がある」と強調した。（機械翻訳　若干修正）


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