（聯合ニュース 韓国語 2016/01/24）
原州～江陵複線鉄道工事区間の橋梁架設物が寒波で“ぐらっと”傾いて追加の崩壊が懸念され、近くの道路の車両通行が全面統制された。
24日午前6時10分頃、江原道江陵市城山面の某自動車学校近くの原州～江陵複線鉄道工事区間の橋梁架設物が15度程度傾いた。人命被害は発生しなかった。
事故は、40mの高さの橋梁架設物を中心に河川側のアーチ型型枠台が落ちて橋梁架設物とアーチ型型枠（58m）が道路側に傾いた。
事故が起きると橋梁架設物などが道路側に崩れることに備え、近くの国道35号の車両通行をこの日午前6時30分から全面統制して迂回措置した。
韓国鉄道施設公団のある関係者は「気温が急降下したためにアーチ型鉄製型枠が収縮して橋梁架設物と離れて発生したと思われる」とし「非常復旧班と監理員、橋梁専門家を投入して現場調査をしている」と明らかにした。
この関係者はまた「正確な原因の分析などをした後、橋梁架設物などを撤去して再施工する方針」としながら「迅速な復旧で原州～江陵複線鉄道事業の開通スケジュールに支障が無いようにする」と付け加えた。
一方、原州～江陵鉄道建設事業のうち江陵市南大川上流にある南大川橋梁は、東海で眺める日の出の姿を未来指向的な美しい線で形象化している。
国内初の荷重抵抗性能に優れた分離型鋼アーチ橋（鋼・コンクリート複合アーチ橋）を導入して施工中である。
分離型鋼アーチ橋は重いアーチ構造物（704t）を一度に設置せず、4つの部分に分離して大型クレーンで空中で接合・設置する高難度の橋梁形式である。（機械翻訳 若干修正）
完成予想図
倒壊前、2015年9月頃
（江原日報 韓国語 2016/01/25）
原州～江陵複線鉄道工事区間のアーチ橋を支えるための架設施設が崩壊した。韓国鉄道施設公団（以下、公団）側は、最近の厳しい寒さで鉄骨が収縮したことが事故の原因と推定しているが、一部では欠陥工事疑惑も提起されている。
24日午前6時16分頃、江陵市城山面の原州～江陵鉄道工事区間のアーチ型橋脚を支えるための施設の一部が崩れ落ちた。河川側からアーチを成す一方の橋脚が支えから落ちて傾き、衝撃で施設を支えていた中央支持物も一緒に傾いた。人命被害は発生しなかったが、架設施設が傾いているために2次事故の予防のために警察は事故現場近くの国道35号の車両を全面統制した。事故直後、公団江原本部側は「最近、急に天気寒くなり、鉄骨構造物が収縮して今回の事故が発生したと思われる」と明らかにした。
引き続き、正確な事故原因を分析した後、今月中に施設の撤去作業を実施して、できるだけ早い時期に鉄道施工作業を正常化することにした。
だが、わずか1週間ほどの寒さで鉄骨施設が崩れた点と、毎年の道内の冬の寒さと大きな変動がない点などを勘案すると、公団側の説明はむしろ疑問を生んでいる。
パク・チャングン,カトリック関東大学土木工学科教授は「今回の寒さが歴代最も寒かったことはなかったという点を見た時、鉄骨が収縮して事故が発生したという説明は話にならない」とし「設計が適切かどうかと図面通りに施工が行われたのかなどを細かく調べなければならない」とした。
警察関係者は「正確な事故原因を分析した後、不良施工などの問題点があった場合、捜査を進めることもあり得る」とした。
公団江原本部関係者は「正確な原因の分析を実施した後、構造物の撤去作業と工事施工を再開する」としながら「冬季オリンピックのために推進している大役事（規模の大きな土木や建設工事のこと）であるだけに欠陥工事の部分は全く考えられない」とした。（機械翻訳 若干修正）
構造物でなくあくまで型枠なんで「寒さに弱い橋」ができるわけではないんでしょうが、これを再びつくる工賃や日数がちゃんと確保されるのか心配ですね。
きかんしゃトーマス ～ブルーマウンテンの謎編～ 壊れる橋
構造物でなくあくまで型枠なんで「寒さに弱い橋」ができるわけではないんでしょうが、これを再びつくる工賃や日数がちゃんと確保されるのか心配ですね。
きかんしゃトーマス ～ブルーマウンテンの謎編～ 壊れる橋
根本的な設計ミスか施工ミスやろ
ダメだよ、こんな業者に工事やらせちゃ