（東亜日報 2016/02/04）
３日に初運行を開始した仁川（インチョン）国際空港の都心型無人磁気浮上列車が、運行開始から約８分で線路上に止まる出来事が起き、政府が原因調査に乗りしている。国土交通部（国土部）は、この列車について、日本に次いで世界で２番目に商用化に成功したと、大々的に広報した。
国土部は同日午前１０時５０分ごろ、仁川国際空港交通センターで磁気浮上列車の開通、試乗式を行った後、出席した来賓を乗せて初運行を開始した。その後、線路から８ミリ浮いて時速６０キロで走っていた列車は、終点の龍遊（ヨンユ）駅まであと約３００メートルの地点で突然急停止し、線路の上に車体が落ちた。
列車と線路がぶつかった衝撃で、乗客が車体の片方に押し寄せてしまったため、列車周辺では相当な煙があがった場面もあった。列車は１０数秒後に再び動き出し目的地に到着したが、乗客らは驚いた胸を落ち着かせなければならなかった。
国土部はこれについて、線路上の障害物を感知するセンサーが過剰に反応して起きたものとみている。磁気浮上列車は、同じ極同士は反発しあい、異なる極同士はひきつけあう電磁石の原理を利用して、車体を空中に浮かせて運行する。機関士のいない無人列車だが、前方に障害物を感知すれば自動的に止まる。同日列車に乗っていた国土部の崔政浩（チェ・ジョンホ）第２次官は、「このようなことが繰り返されれば、市民が安心して乗ることができない」とし、「列車が止まった原因を把握して、追加の安全措置を講ずるべきだ」と指示した。
（ブリッジ経済新聞 韓国語 2016/02/04）
「えっ！えっ！これどうしたんだ？」
3日午後4時2分、仁川の磁気浮上鉄道（以下、リニアモーターカー。中低速都市型リニア）の終点の龍遊駅ホーム。再び仁川国際空港駅に戻ろうとする人々の間で一大混乱が発生した。
列車に乗車しようとしていた人の数人が閉まる扉に挟まったのである。「なんだ扉がなぜ閉まる？」
列車到着後1分も経たない短い瞬間だった。窮屈な列車の中で人々をかいくぐって扉のに近づいた運行安全員キム某氏（67）は慌ただしく管制室に無線をした。「扉に問題が生じました。」
短時間で事故は収拾したが、国内初の無人リニアモーターカーに乗ろうと遠方から訪れた市民は心配な顔で事故現場を見守らなければならなかった。
〈52種類の厳しい性能試験を経た安全性〉、世界で二番目に導入した無人リニアモーターカーの広報パンフレットは‘安全性’を強調している。だが、技術的安全性と運営・管理次元の安全性は差があるように見えた。
実際に列車自体は安全に見えた。列車内部にCCTVが車両ごとに2個ずつ合計4個設置されていたし、列車前部には事故発生時に手動で列車を制御できる装置も用意されていた。だが、こうした安全な列車施設も5分前の事故は防ぐことができなかった。（略）（機械翻訳 若干修正）
2016年02月03日
