（中央日報 韓国語 2017/04/27）
ITX（急行型電動列車）の漏電遮断機の役割を担っている主回路遮断機（MCB）（Moldedcase circuit Breaker 「配線用遮断器」）で火災が発生して列車が停止する事故が相次いで発生している。しかし、ITX運営会社であるコレイル（韓国鉄道公社）がまともに修理を行わず、遮断機にガムテープを貼るだけの臨時措置で列車の運行を強行して物議をかもしている。
27日、鉄道業界によれば、今月4日、ITX‐セマウル号が京釜線永登浦駅近くで停止する事故が起きた。原因は主回路遮断機で火災が発生して列車への電力供給が途絶えたためだ。
ITXは、2万5000Vの特高圧電流が流れる電車なので、安定した電力供給および異常電力遮断などの役割を担う主回路遮断機は核心安全装置に挙げられる。
だが、コレイルは列車製作会社であるロテムに正式なAS（アフターサービス）を要請せず、主回路遮断機にガムテープを貼る臨時措置だけ行った。このような臨時措置はコレイルで運行する23編成のすべてのITXで行われた。
▲主回路遮断機に作業者がガムテープを付けている
↓の中央ちょい上あたりですね。
また、ガムテープを貼ったのが美観上、見栄えが良くないという理由で、その上からグレーのペイントまで行った。
しかし、“ガムテープ縫合”の効果がなかったのか、去る17日、ITX‐セマウル号が同じ問題で京釜線梅浦駅近くで25分間も停止した。このため、この路線を通る他の13本の列車が最長一時間ほども遅れた。
▲ガムテープを貼った後にも火災が発生して遮断機内部が黒く焼けている
匿名を要求したコレイル関係者は「まだ無償メンテナンス期間中なのに正式なASを強く要請せず、コレイルが自主的に臨時措置だけ行った理由が分からない」と話した。
ITXは、ロテムで製作してコレイルに納品した急行型電車で、2014年5月に初めて運行した。新たに運行する列車は国策研究機関である鉄道技術研究院から徹底して品質検査を受けなければならず、この検査を通過してこそ運行が可能である。ITXが導入された当時の鉄道技術研究院長はホン・スンマン（洪淳晩）現コレイル社長だ。
先立って、コレイルは2015年4月、湖南高速鉄道の運行初日にも、木浦行きKTX‐山川の先頭外部の側面にあるワォッシャー液注入口カバー部分に問題が起きると、これをガムテープで固定したまま運行を継続してひんしゅくを買ったことがある。
これに対し、国土部（省に相当）パク・コンス鉄道運行安全課長は「列車が線路で停止した場合、該当列車はもちろん、他の列車の運行にも被害を与える」とし「故障原因と共に適切な措置を取ったのかなどを綿密に調べる」と話した。（機械翻訳 若干修正）
雨水でも入ってショートしたと思ったのかな。
ホン・スンマン氏と現代ロテムは↓でもなんかありそうな関係ですね。
雨水でも入ってショートしたと思ったのかな。
ホン・スンマン氏と現代ロテムは↓でもなんかありそうな関係ですね。
2017年02月21日
