(ソウル経済 韓国語 2019/04/18)
ルノーサムスン自動車組合員の53%がストライキに参加しなかった。ストライキに突入するためには組合員の50%の同意が必要だが、すでに半数以上が労組の強硬闘争に対する反対を表わして職場に戻ったのだ。闘争動力が急激に弱まった労組は、使用者側に賃金と団体協約交渉を一日操り上げるよう要求し、7か月間で労使が合意して経営が正常化するという期待も出ている。
17日、ルノーサムスン自動車によれば、この日の昼間基準のストライキ出席率は47%で、昨年10月に最初のストライキをした後の最低値を記録した。
ルノーサムスンは昨年9月20日、基本給を10万667ウォンを上げることを要求したが受け入れられなかったため、ストライキ賛否の投票をして85.1%の賛成率で可決され、10月4日に最初のストライキに突入した。7か月間、58回で234時間にわたって行われた部分ストにより、今月15日基準のルノーサムスンの売り上げ損失は約2,600億ウォンに達する。
この間、日産本社が委託生産しているローグ4万2,000台の注文を取り消し、このうち2万4,000台は競争工場である日本,九州工場に移した。ブランドイメージが悪化して国内販売も半分に減り、利益が急激に減少している。来年に発売される新車XM3のヨーロッパ輸出分も、本社がストライキなどを理由にスペイン工場に割り当てようとする動きまで出ている。
この間、日産本社が委託生産しているローグ4万2,000台の注文を取り消し、このうち2万4,000台は競争工場である日本,九州工場に移した。ブランドイメージが悪化して国内販売も半分に減り、利益が急激に減少している。来年に発売される新車XM3のヨーロッパ輸出分も、本社がストライキなどを理由にスペイン工場に割り当てようとする動きまで出ている。
構成員の半数以上がストライキから離脱したのも“共倒れ”しかねないという恐怖感が反映した結果だ。このままなら、群山工場を閉めた韓国GMのように大規模な構造調整に巻き込まれかねないという懸念が高まっている状況だ。今月10日には70%に達したストライキ賛成率は、17日基準で47%まで急落し、事実上、労組のストライキ動力が失われつつある。ストライキ出席率が基準(賛成50%以上)にも至らないためだ。

すでに現場では「ストライキが方向を失った」という声が出ている。当初、労組は基本給の10万667ウォン引き上げを要求した。使用者側は基本給の代わりに1,720万ウォンの変動給与を支給するとして、最近、このうち利益配分金(PS)420万ウォンと生産激励金(PI)約600万ウォンを配分した状態だ。ストライキが終われば残りの金額が支給される。組合員としては実質的に賃金が上昇したのだ。
それにもかかわらず、労組指導部は突然、人事経営権に対する権限を要求した。作業転換配置時の労組の『合意権』などだ。会社が守らなければ△該当部署長の懲戒△通常賃金500%補償△慰労休暇付与などだ。
※合意権:A車の生産量を減らしてB車を増やすなど作業が変わる場合、現在は労使間で『協議』することになっていますが、これを『合意』しなければならないとする要求です。
ルノーサムスン関係者は「こんなにストライキをして得るものがなにかという世論が広がっている」とし「労組指導部はストライキに参加したかどうかを確かめて、妥結金を差等支給するという発言までしており、認識がさらに悪くなっている状況」と述べた。
こうした中、19日に予定されていた26次臨時団体協議が18日に開催される。協議が決裂してから9日ぶりだ。協議は当初19日に予定されたが、労組が1日操り上げた。これについて、半数以上のストライキ人員が離脱して窮地に追い込まれた労組が立場を前向きに変えたという見方も出ている。実質賃金が上がったので妥協点を探すこともできるということだ。
ドミニク・シニョラ社長が「韓国市場に対する投資を続ける」という意志を強力に明らかにしたことも労組員の心を動かしたという観測も出ている。シニョラ社長は昨日、オ・コドン(呉巨敦)釜山市長に会って「ルノーサムスンは韓国市場をベースに活動する企業で、今後も変わりなく投資を続ける」と強調した。
これと共に、シニョラ社長が「釜山工場はルノーグループ次元でも、Dセグメント(中型)車両の研究開発と販売で戦略的に非常に重要な役割をしている」とし、韓国で生産する新車を追加で発売できるという意思を明らかにした。現在、ルノーグループ所属の研究所のうち、車両のデザインから部品調達、生産までできる研究所はフランスと韓国、ルーマニアの3か所だ。このうちフランスはA・B・Cセグメントの小型を、ルーマニアは低価格型車両に特化している。韓国は中型級セダンとスポーツユーティリティービークル(SUV)の開発力量が高い。ルノーサムスン関係者は「SM6として知られているタリスマンと中型SUVであるQM6も韓国が開発を主導した」とし「今後、中型級から出る新しいモデルは韓国が開発を主導して国内市場に提供することもできるだろう」と述べた。(機械翻訳 若干修正)
さすがに働いている人は労組にこれ以上付き合っては危険だと感じているようですね。
>労組指導部はストライキに参加したかどうかを確かめて、妥結金を差等支給するという発言までしており
会社が支払うお金を労組の基準で増減できると考えているとは、さすが労組様。
さすがに働いている人は労組にこれ以上付き合っては危険だと感じているようですね。
>労組指導部はストライキに参加したかどうかを確かめて、妥結金を差等支給するという発言までしており
会社が支払うお金を労組の基準で増減できると考えているとは、さすが労組様。

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