（マネートゥディ　韓国語　2019/07/03）

「4万5,252台vs17台」

昨年、韓国内で販売された日本車と日本で販売された韓国車の台数だ。比較が無意味なほど日本に重さが傾いている。これにより、昨年、日本との自動車貿易部門で韓国は約1兆4,000億ウォンの貿易収支赤字を記録した。

今年も日本車は国内で疾走中だ。今年上半期の国内輸入車市場が逆成長する中、日本車は10%成長した。しかし、日本が絶対的な優位にある自動車市場が韓日貿易葛藤の中で、むしろ日本に弱点になる得るという分析が出ている。

3日、韓国輸入自動車協会によれば、今年上半期、日本車は国内で昨年同期より10.3%増加した2万3,482台販売された。

今年に入って輸入車全体の販売量が22%減少したことを勘案すれば驚くべき成果だ。占有率は昨年の15.2%から今年は21.5%に跳ね上がった。国内完成車メーカーのルノーサムスン自動車が、今年上半期に3万6,506台を販売したことを勘案すれば、無視できない販売量だ。

ブランド別に見ると、レクサスが上半期8,372台販売され△トヨタ6,419台△ホンダ5,684台△日産1,967台△インフィニティ1,140台の順だ。レクサスはヨーロッパのディーゼル車両が停滞した間、ハイブリッドカーを前面に出して今年販売量を33.4%増やした。

しかし、日本で韓国車の販売は事実上、皆無だ。日本輸入車協会によれば、今年1～5月、日本で新規登録された韓国ブランドの車両はヒュンダイ（現代）自動車の16台がすべて。トラック・バスなど商用車を除いた乗用車に範囲を絞ると登録台数は3台に過ぎない。

ヒュンダイ自動車は2000年、日本販売法人を設立して進出したが、2009年に撤収した。以後、乗用車事業部門は撤収し、ヒュンダイ『ユニバース』というブランドで商用車事業部だけ日本に残して命脈をつないでいる水準だ。

販売不均衡が激しいため、貿易収支も大幅の赤字を見ている。昨年、日本車輸入額は11億9,130万ドル（1兆4,000億ウォン）に達するが、韓国から輸出した金額は395万ドル（46億ウォン）にしかならない。

日本と自動車貿易で1兆4,000億ウォンの赤字を見たわけだ。今年1～5月もすでに対日自動車貿易収支の赤字が6,300億ウォンに達する。

韓日貿易葛藤の中、深刻な貿易不均衡は日本車が不買運動の標的になりかねないという指摘が出ている。すでに青瓦台［大統領府］国民請願掲示板と各種インターネットサイトには「日本車を不買しよう」という声が出てきている。

自動車業界関係者は「販売価格が数千万ウォンという自動車の特殊性を勘案すれば、日本車不買が実現するには時間がかかるものと見られる」としつつも「貿易葛藤が深刻化して顧客が日本車の購入に負担を感じる場合、日本車が打撃を受けるだろう」と述べた。（機械翻訳　若干修正）


日本は「韓国車不買運動」で対抗できないですね。

2019年07月02日