（CBSノーカットニュース　韓国語　2019/12/20）

○搭乗率急減で済州航空、来年1月から済州‐福岡運航中断
○大韓航空も先月から済州‐成田、済州‐大阪運休

済州航空［チェジュ航空］の済州‐福岡直航路線が就航6か月でしばらく翼をたたむ。日本の経済報復に触発された搭乗率低調が直接的な原因だ。

済州航空は、去る7月から運航してきた済州‐福岡路線を来年1月と2月の2月間運休すると20日、明らかにした。

済州‐福岡直航路線は4年ぶりに再開にしたもので、週3回［往復］の日程で運航されてきた。

済州航空の2月間の運休は低調な搭乗率による“避けられない選択”というのが航空業界の大半の意見だ。

就航初月の7月は75%を見せた搭乗率は、8月に70%前半と停滞し、9月には40%台半ばに急激に折れた後、今月には20%台にまで落ちた。

座席10席中8席が空席で行き来した済州航空は、1便飛ばすたびに数百万ウォンの赤字を抱えたという。

特に、往復10万ウォンという割引チケットをニンジンとして提示したが、搭乗率は底を這い、赤字幅が増えるのに絶対的な影響を及ぼした。

済州航空は現在、済州‐福岡路線について来年1月と2月の2月間、ホームページを通じたチケット販売をやめた状態だ。

日本の経済報復による済州‐日本間の直航路線縮小は、すでに先月から大韓航空が縮小運航に入って本格化した。

大韓航空は、11月1日から週3回の済州‐成田路線と週4回の済州‐大阪路線を運休している。

成田、大阪、福岡路線が次々と途絶え、済州‐日本の直航路線は今後2つだけ残るようになり、これさえも搭乗率が落ちる場合、追加縮小が避けられない見通しだ。
※ティーウェイ航空：成田（週3往復）、関空（最近週7から週5往復に）

済州と日本の空路の断絶は、結局、日本人観光客の済州訪問に直接的な影響を及ぼし、日本人観光客の復活に悪影響が懸念されている。

道内観光業界は「航空機の運航が中断されれば、済州‐日本の観光市場は萎縮するしかない」とし、運休または縮小運航を自制することを望んでいるが、利益を出さなければならない企業の立場では、赤字を甘受しながらも運航を続けるのは容易ではない状況だ。

済州航空関係者は「低い搭乗率と赤字幅の拡大で運航をこれ以上続けることはできない状況」としながら「来年3月以降、両国間の状況好転による再開を願うだけだ」と明らかにした。（機械翻訳　若干修正）


『韓国文化に親しみを持つ若い女性』は政治の影響を受けずに韓国に行くというニュースをよく見ますし、韓国も20～30代女性を主なターゲットにする広報に力を入れているようですが、そうした人は1,2回目の訪韓が多く、ソウルには行っても、いきなり済州を選ぶ人はほぼいないでしょうね。