（SBSニュース　韓国語　2020/09/18）

去る6月のソウル上渓駅地下鉄追突事故の監査結果

<アンカー>
3か月前、ソウル地下鉄4号線上渓駅で列車同士がぶつかり、5人が負傷し、5時間以上列車の運行が中断したことがありました。

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調査をしたところ、事故を起こした列車機関士が、当時、運転席のフロントガラスを覆い、前もしっかり見ないで運行していたことが分かりました。

なぜそうしたのか、イム・テウ記者が単独取材しました。

<記者>
去る6月、上渓駅で車両基地に向かっていた空の列車が、80人余りを乗せた他の列車に追突しました。

客車がゆがみ、追突した列車の3両が脱線するほど衝撃が大きかったです。

3か月間のソウル市の監査の結果、追突した列車の機関士の過失情況が次々明らかになりました。

把握された事故の原因は大きくわけて2つです。

列車が上渓駅に接近する前に停車し、自動運行モードに切り替わる異常現象を見せたが、該当機関士は管制センターに知らせずに引き続き運行しました。

また、追突直前まで前方をきちんと見てなかったと調査されました。

さらに運転席のフロントガラスを日除け幕で覆っていたが、反対車線から来る他の機関士の同僚を見たくなくてそうしたと述べたことが確認されました。

あきれる行動には内部葛藤が隠れていました。

ソウル交通公社には労働組合が2つあるが、少数労組幹部であるこの機関士は、多数労組に属する労組員から集団除け者［いじめ］を受けていたとのことです。

[ソウル交通公社少数労組側：（多数労組の）ストライキに参加しないと、そうされました。全体ポジションで300人しかいませんよ、私たちの組合員は。10%しかならないです。その人たちを集団的に除け者にします。仲間はずれにして。]

ソウル市は、機関士に運行中に日除け幕を下ろさないようにし、運転業務と関係のない携帯電話、電子機器の使用を控えるよう指示しました。（機械翻訳　若干修正）