（KBS 韓国語 2015/03/18）
平昌（ピョンチャン）冬季オリンピックがスポンサー契約、すなわちスポンサーシップ問題で論議に包まれました。
IOCは去る13日、日本のトヨタと1兆ウォンに達する大型契約を締結しました。
KBSの取材の結果、契約期間は当初の予想とは異なり、平昌オリンピックが含まる2017年からと確認されました。［2015年～2024年（2015年～2016年は日本のみ。2017年からグローバルの権利）］
IOCのスポンサー保護政策により、グローバルスポンサーと業種が重なる企業はローカルスポンサーに含めることはできず、ヒュンダイ車（現代自動車）と1,000億ウォン台の契約を推進していた組織委は非常事態になりました。
トヨタ側はIOC調整委員会で平昌オリンピック期間中、本格的なマーケティング活動を行わないと明らかにしたが、ヒュンダイ車との交渉は全面中断された状態です。
平昌組織委全体の運営予算2兆ウォンのうち、ローカルスポンサー誘致で解決しなければならない金額は8,500億ウォンだが、これまで5社と契約するにとどまっており、金額も目標額の30%にしかなりません。
さらに、ロッテとLGなど一部企業はグローバルスポンサーと同じ業種で足を縛られ、簡単に後援に出ることができない状況です。
平昌に財政難が発生する場合、その負担はそっくり税金で充当しなければならなくて、対策作りを急がなければならないという指摘が出ています。（機械翻訳 若干修正）
（マネートゥディ 韓国語 2015/03/17）
「IOCと日本のトヨタともヒュンダイ（現代）車が平昌冬季オリンピックのローカルスポンサーとして参加することを歓迎する立場です。」
キム・キホン平昌（ピョンチャン）冬季オリンピック組織委委員会事務局長は17日、日本のトヨタ自動車が最近、IOCのグローバルスポンサーになってヒュンダイ車がローカルスポンサーに参加できなくなったという報道に対し、「ヒュンダイ車が参加するのに全く問題はない」として「IOCとトヨタは反対はおろか、むしろ歓迎するという立場を明確にした」と明らかにした。
IOCは去る13日、日本のトヨタと平昌オリンピックが含まれる2017年から1兆ウォンに達する大型契約を締結した。本来はIOCのスポンサー保護政策により、業種が重なる企業はローカルスポンサーに参加できないが、ヒュンダイ車は例外として置くことにした。
平昌オリンピック組織委は現在、ヒュンダイ車と1,000億ウォン台の契約を推進していることが分かった。
一方、平昌冬季オリンピックの準備状況の点検のため、IOC第4回調整委員会が本日から19日まで3日間、江陵ラカイサンドパインリゾートで行われる。（機械翻訳 若干修正）
【追記】
（SBS 韓国語 2015/03/18）
2018平昌冬季オリンピック組織委員会が、ヒュンダイ自動車、サムスン、SKなど国内大手企業と合計2千億ウォンのスポンサー契約を推進しています。
平昌組織委は本日、江原道の江陵ラカイサンドパインリゾートで行われている第4回国際オリンピック委員会（IOC）調整委員会で「現在、これらのグループとの交渉が進行中」としながら「今年中に3企業と合計2千億ウォンのスポンサーシップ契約を達成する」と発表しました。
平昌組織委は「日本のトヨタが2017年から8年間、IOCとトップパートナー（グローバルスポンサー）契約を結んだが、平昌冬季オリンピックに限り例外条項を設けたので、同種企業であるヒュンダイ自動車がローカルスポンサーになるのに何の問題もない」と明らかにしました。
平昌組織委マーケティング担当関係者は「2018平昌冬季オリンピックでは、トヨタは平昌エンブレムを使用できず、オリンピックリング（オリンピックシンボル）のみ使用できる」とし、平昌オリンピックの自動車供給権利とエンブレム活用マーケティング権利は除外されたことをIOCから確認したと説明しました。
サムスンは保険会社であるサムスン生命がSKは半導体会社であるSKハイニックスがスポンサー契約の対象であることが分かりました。
一方、平昌組織委は本日、大韓航空と『航空』部門についての公式スポンサー協約を締結しました。協約により、大韓航空はオリンピックが開かれる2018年まで平昌組織委職員と国家代表選手団であるチームコリア対象の旅客サービス、大会運営に必要な航空貨物運送サービスを担当します。平昌組織委は大韓航空に知識財産権の使用、独占的サービスの提供、スポンサーロゴの使用など様々なマーケティング権利を提供します。スポンサー契約の金額は公開されなかったが約500億ウォンと推定されています。（機械翻訳 若干修正）
本当にIOCとトヨタが認めたんですかね？
トヨタとしては「トヨタのせいで赤字が膨らんだ」などといちゃもんを付けられたり、ネガティブ・キャンペーンをされるより、韓国内でのみのスポンサーなら認めた方がデメリットが少ないと考えたんですかね。
IOCは今後、TOPパートナー（グローバルスポンサー）が開催国の企業でなければ、業種が同じでも開催国の企業をローカルスポンサーとして認めるようにするつもりでもあるのかな？
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車の優先使用とかの利権はないよ。では？