（畿湖日報　韓国語　2015/07/03）

4千億ウォンの血税が投入された仁川国際空港磁気浮上列車モデル事業が“荒地”として放置される危機に瀕している。先月に事業期間が満了したが、まだ安全問題に対する疑問で開通時期は真っ暗である。

2日、仁川国際空港公社（以下、公社）と磁気浮上列車実用化事業団などによれば、政府は磁気浮上列車（以下、リニアモーターカー。韓国版「リニモ」）の商用化のために2006年に『都市型磁気浮上列車実用化のためのモデル事業』を推進した。以後、仁川空港内に6.1kmの試験区間を建設してリニアモーターカーが時速110kmを出せるように開発した。当時、試験路線には国・市費で工事予算など合計4千145億ウォンの事業費が投入された。

しかし、数年間推進されたリニアモーターカー実用化事業期間が満了したにもかかわらず、まだ開通時期を決められないでいる。

仁川市が『首都圏新空港建設促進法』に基づいてソウル地方空港庁に竣工申請をしなければならないが、せずにいる。安全問題のためだ。

これにより、市と公社は、最近までに列車が座り込む『車両浮上着地現象』と『電源供給遮断』などでまだ不安定な状態だと報告し、国土交通部（省に相当）に先月26日、事業期間延長を申請した。

一方、テスト事業を推進してきた韓国機械研究院など実用化事業団は、開通のためのすべての措置が終わったと判断し、先月30日に『試験路線建設工事完了報告』まで終えた。

問題は、国土部が事業期間の延長を受け入れず、市も竣工申請をしない場合だ。こうなると、ニアモーターカーテスト事業はややもすると長期未執行事業として残ることになり得る。

現在、テスト事業を推進してきた事業団は完了報告書を提出し、すでに手をはたいて出て行った状態だ。安全問題を解決しなければならない技術陣がいないということだ。

このような状況で市と公社は市民の安全と直結した問題の補完なしには竣工申請が難しいという立場である。

竣工をすることができなければ開通もできない。結局、未来の交通手段にするという国策事業であるリニアモーターカーが荒地に転落する危機に瀕している。

市関係者は「設計図と仕様書どおりに事業が建設されていないのに誰が事業に対する竣工申請ができるのか」として「雨に打たれてみて強い風の前にリニアモーターカーを運行して十分な安全検証をしてこそ竣工申請をする」と話した。

これに対し、実用化事業団関係者は「これまで発生した問題は仮想実験を通じてすべて完了した」として「残りは実際の運営を通じて十分に補完できる問題で、市に竣工申請に対する義務だけが残っている」と強調した。（機械翻訳　若干修正）

2015年04月28日
2014年10月29日
2014年05月15日