（朝鮮日報　韓国語　2016/04/19）

[“made in Korea”神話が没する] “外華内貧”の'製造業実態を見る

―韓国は夢にも見ることのできないガスタービン
年間維持・補修費用だけで2000億…GEなど外国企業の財布の中に

―国内最長を誇る仁川大橋も…
設計は日本、ケーブル設置は仏…韓国は床板連結などで橋を架ける

去る14日、京畿道安養市東安区にある安養熱併合発電所。直径約10mに達する巨大なガスタービンが轟音を出しながら回っていた。熱併合炉から出る1047℃の超高温ガスを利用して毎分3600回の速度で回転して電気を生産する核心設備だ。このガスタービンの片隅には『アルストム（Alstom）』という文字が刻まれていた。アメリカGEに合併されたフランスの重工業会社の名だ。

GSパワーのキム・ウンファン常務は「高温にも溶けたり曲がらない先端素材技術、わずか数ミリメートル（㎜）の誤差も許されない先端製造技術があってこそ作ることができる作品」としながら「他の設備はほとんど国産だが、これだけはまだ私たちの手で作ることができない」と述べた。

現在、国内で稼動する30か所余りの中・大型熱併合発電所で使用されているガスタービンのうち私たちの技術で作られた製品は一つもない。すべてアメリカGE、あるいはドイツのシーメンス、日本のMHPS（三菱日立パワーシステムズ）などの外国企業の製品が掌握している。業界関係者は「韓国企業はまだ高温・高圧に耐えながらも正確に稼動する大容量タービンを作ることができる素材技術と基礎設計経験がない」とした。

◇国内最長の橋も外国技術に依存

仁川市の松島と永宗島をつなぐ全長21.38kmの仁川大橋。国内で最も長い橋であり、世界で6番目に長い橋だ。去る2009年、この橋が完工すると「韓国建設の底力を世界に知らせた快挙」という賛辞があふれた。だが、実状は違う。施工は我が国の企業がしたが、その核心技術はほとんど外国に依存して作った。

まず設計から外国会社の役割だった。仁川大橋のような大型橋梁では風と波、自動車の通行量、地震など橋にかかる様々な力を分析して絶対に崩れないようにデザインする『構造設計』が核心であり、この設計を日本の長大という会社が担当した。1968年に設立されて以来、全世界的に20本余りの大型橋梁を設計した経験がある会社だ。ある土木設計専門家は「この会社の浜島という技術者が仁川大橋はもちろん、永宗大橋の構造設計も担当した」としながら「この人1人が保有する経験と技術は我が国の橋梁設計会社全体を合わせたもの以上といっても過言ではないだろう」とした。

仁川大橋は主塔から延びたケーブルが橋の床板を支える斜張橋だ。このケーブルの製作と設置も外国会社が担当した。ケーブルは日本の鉄鋼会社の新日本製鉄（中国工場。現新日鉄住金）が作った。ケーブルの設置はフランスのフレイシネ（Freyssinet）という会社が担当した。コ・ヒョンム,ソウル大教授（土木構造）は「国内にこのような技術を持つ会社がない」とし「結局、いくら高くても外国の会社の言い値でお金を支払って使うしかない」とした。

◇源泉技術の不在が技術従属につながって

源泉技術の不在は技術従属につながる。大型タービンや海をつなぐ橋梁などの維持・保守にも途方もない費用がかかるうえ、そのたびに最初に技術を提供した海外企業に依存するほかはないためだ。例えばガスタービンには1枚あたりの価格が自動車1台に匹敵する翼が200～300枚が入っているが、これを交替して修理する費用もそっくり海外企業へ渡るということだ。実際、ガスタービンを使用する我が国の発電企業が支出する保守費用は年間2000億ウォンを越える。カン・シンヒョン,ソウル大教授（有機機械）は「タービンの価格よりタービンの維持・保守費がはるかに多くかかるといっても過言ではない」とし「ガスタービン一基を売れば数十年稼ぐことができるのが先進国の企業の競争力」といった。（機械翻訳　若干修正）

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