（電子新聞 韓国語 2016/11/06）
ヒュンダイ（現代）自動車初の量産型バッテリー電気自動車（BEV）『アイオニック（IONIQ）・エレクトリック』車両の一部で、傾斜面10度前後の坂道を走行する際に車が同じ位置で空転して上がることができない問題が発生した。ヒュンダイ自動車は原因把握後に対応に出る計画だ。
▲去る7月に発売されたヒュンダイ自動車のアイオニック・エレクトリック。この車は発売4か月で約4,000件の購入受付を受けた状態だ。
6日、アイオニック・エレクトリック使用者と業界によれば、ヒュンダイ自動車のアイオニック・エレクトリックが駐車場の入口など急傾斜でタイヤが空転する『スリップ（Slip）』現象が数回発生した。また、このような現象は左右の道路面の高さが不規則な道路でも同様に現れた。
今年の初めに発売された『アイオニック・ハイブリッド』で発生した坂道停車時に車が後ろに下がる深刻な欠陥ではない。だが、今年の国内引き渡し物量が半分ほど残った状況であり、海外での発売を控えた状況で、初期市場イメージを分けかねないため、対策作りが急がれる。
アイオニック・エレクトリックの運転者チェ・ソクチュン氏は「アイオニック電気自動車を納車されて一週間も経たずに、路地走行中に急傾斜や道路面が不規則な道路で前輪が空転する現象を何回も経験した」とし「運転歴10年になるが傾斜面10度程度の路地や道路に会えば迂回したり、最初からあきらめるのが日常になった」と不便さを訴えた。
以後、本紙が入手した多数の映像でも同じ問題点が確認された。国内のある自動車専門家とともに行ったアイオニック・エレクトリック試運転でもスリップ現象が発生した。
▲パク・テジュン電子新聞記者がアイオニック・エレクトリックに乗って坂道を上がることができずにスリップ（Slip）現象が発生することを実験する動画。
正確な原因は確認されなかった。ただし、専門家たちはタイヤの摩擦問題や過度なアクセラレーターの問題である可能性を提起した。
チェ・ヨンソク法安全融合研究所欠陥分析委員は「ヒュンダイ自動車が燃費効率を上げるために低摩擦タイヤを使用したうえ、アクセラレーターが過度なほど敏感に設定されてスリップ現象が発生したのだろう」と推定した。彼は「パワー・ノーマル・エコなどの運転モード別にアクセラレーター応答性を改善するのが解決策になるかも知れない」と付け加えた。
エコモード時に時速20km以下の速度で初期反応を20%ほど低くした新しいモードを追加し、ノーマルモードの加速ペダル応答性を今より弱く、パワーモードもノーマルモードとの中間程度の再設定が必要だということだ。回生ブレーキ装置も現在の3段階から4段階に増やし、ブレーキ性能を改善することも解決策と言及する。
ヒュンダイ自動車は、独自の原因把握に入った。アイオニック・エレクトリックはもちろん、他の電気自動車モデルも確保して坂道走行試験を進めて対応策を用意する計画だ。
ヒュンダイ自動車関係者は「坂道で空転する現象がアイオニック・エレクトリックにだけ発生するのか、電気自動車固有の特性の問題なのか実験を通じて把握する」としながら「顧客対応チームにもこのような問題が受け付けられているだけに、問題が把握され次第、早期に措置する」と述べた。
一方、ヒュンダイ自動車は去る3月、アイオニック・ハイブリッド車で丘を上がって停止後に再び走行する際、後ろに下がる誤作動が発生したという被害を受け付けて無償修理を実施した。（機械翻訳 若干修正）
運転モードの設定の問題もあるようですが、それよりも過度に低転がり抵抗の規格のタイヤを装着しているのが原因のような気がしますが、どうなんでしょうね。
CHANGE MYSELF運転モードの設定の問題もあるようですが、それよりも過度に低転がり抵抗の規格のタイヤを装着しているのが原因のような気がしますが、どうなんでしょうね。
通常、走行テスト等で洗い出されているはずの問題。
こんなことで問題が発覚するのは、如何に技術力が低いかの表れですな。
そもそもがパクることしか能がないチョンダイ車、デザインもプリウスのパクリ、
エンジンも三菱の技術供与から進歩なし、所詮こんなものですな。
そう言えば一ヶ月ほど前、喫茶店で友人と話をしているうちに、朝鮮の話題になって朝鮮を散々バカにして（全て事実）店を出たところ、駐車場に何と、珍しくもチョンダイ車「ソナタ」が止まっていた。間違いなくザイニチオーナーだろうナ～。話全部聞かれたかナ～。別にいいけど。