特定アジアニュース

「5分未満の延発・着は適時に出発したものと見なします。それが世界基準です」(KTX輸送安全室管制チーム関係者)

「JR東海の平均延着時間は36秒です。1分でも遅れれば大騷ぎが起こります」(日本国土交通省国際部職員ヨコシマリュウタ)

　韓国と日本を代表する高速鉄道のKTXと新幹線。両国の鉄道当局が予定された時間に出発・到着をできない問題に対して持っている見解の差を月刊朝鮮9月号が報道した。
 

左が新幹線　右がKTX
 

▲日本新幹線関係者。「1分遅く出発すれば大騷ぎが起こる」

　新幹線は日本で運行する高速鉄道だ。1959年4月に着工して1964年10月に『東海道新幹線』が開通した。国鉄で始めて1987年に民営化されて現在はJR所属だ。

　新幹線を運営するJRは運航区間により『JR東海』『JR東日本』『JR西日本』『JR九州』の計四ヶ所にわかれている。この中で最も人気が高い区間の“東京-名古屋-大阪”を運行する『JR東海』は、去る2005年に1億4350万人を輸送した。2005年の一年の間で新幹線を利用した人は計3億3608万人だ。新幹線の累積輸送人員は82億人を越えた。

　韓国の建設交通部と似ていながら、日本の鉄道建設と整備など道路交通に関するあらゆる分野を管理する日本国土交通省のヤシマ氏は、「日本の新幹線が他の国の高速鉄道に比べて良い点があるか」というは質問に「東京-新大阪区間を1時間に12本が走る。このように狭い配車間隔で運行できる所は全世界で私たちしかない」として「その一方で、日本の新幹線は1964年に運行開始以後、乗客の死亡事故が一度もなかった」と答えた。

　彼は引き続き「何より日本の新幹線は出発や到着が1分遅れれば顧客の不満がでる」としながら「JR東海の平均延着時間は天災地変を含んで0.6分(36秒)であるくらい延着が殆どない信頼性を持っている」と強調した。


　15年日本に住んでいるイ・テフン氏は「日本では地震など天災地変や鉄道に飛び込む自殺騒動がない限り決まった時間に出発して到着する」として「列車が遅れればJRで『当社のミスで乗客が遅く到着した』という証明書をいちいち発給する。この証明書を出せば学校や会社への遅刻が乗客の責任でないと見なされる」と話した。

　イ氏は「電車に乗っていて事故が起きて遅れる場合、他の電車に乗り換えることができるチケットを配って、本人が求める場所まで料金を支払わないで行けるようにする」と付け加えた。

▲韓国KTX関係者。「5分以内に出発したら遅れたのではない」

　韓国を代表する高速鉄道のKTXは、鉄道庁資料によれば2007年上半期の運行車両2万7009本中、出発が遅れた列車が2145本(7.9%)であった。5～9分遅れた車両が1809本、10～19分遅れた車両が295本、20～29分遅れた車両が19本であった。30分以上遅れた車両は何と22本であった。

　1～4分遅れた車両は統計にはいらない。

　KTX輸送安全室管制チーム関係者は「KTXは定時運行の基準を5分未満に定めたので、予定された出発時間より1～4分遅れのものは統計にいれない」として「外国にもこうした事例が多い。長距離運行の高速鉄道は20分未満で出発すれば遅延でないと見る所もある」と話した。

　「出発時間より5分以内に出発したら遅延していないと見る基準は政府投資機関と審議委員会で論議の末に決定されたし、KTXの自主的社規の顧客サービス憲章にも同一の内容で規定している」と関係者は明らかにした。

　この関係者は「2004年4月1日、KTXが最初に出発した時は他の列車と同じように10分以内に出発すれば遅延でないと見たのに、10～12月の間に再び審議を経て5分未満で調整した」と話した。

　去る2005年、KTXが運行した50,185本の列車中、6%に該当する3,185本で出発が遅れた。　2006年には52,627本中、4,400本(8.3%)が遅れて到着した。（機械翻訳　若干修正）







まず、整備点検をしっかりね。それで遅延がだいぶ減ると思うんですけどね。


しかし、電車の遅れにはファビョる韓国人は少ないんですかね？




記事中のKTX画像は、2007年5月に公開された“KTX-?”で2009年に導入予定の未完成車両です。






※バ○ブではありません。

2006年09月28日
いつまで続くの？　ＫＴＸ女性乗務員！

2007年03月29日
韓国空軍で『共食い整備』は仕方がないニダ！