大韓航空A380事故は‘人災’
（ユーコピア　韓国語　2011/07/25）


『空上のホテル』と呼ばれる大韓航空の最新機種A380が去る21日、日本成田空港に着陸する過程でもたらした接触事故に関して「非常に軽微なこと」という大韓航空側の主張と違い、世界の航空業界関係者たちの懸念まじりの指摘が相次いで提起されている。

世界の民間航空会社関連の事件・事故だけを専門に扱う英語圏の航空専門サイトでは、“操縦未熟”“安全規則遵守不十分”等の理由を挙げて、大韓航空側の人災と決めつける状況だ。

WCARN.comはこれに関連して、《大韓航空A380が着陸過程で右側に傾きながら翼に装着されたエンジン部位が滑走路に接触した》としながら《これにより20分間の調査結果、滑走路でこすった跡が発見された》（...which revealed scratch marks on the runway surface）と報道した。



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これは、《20分ほどの検査にも滑走路から跡は発見されなかった》という韓国日報の報道と相反する主張だ。

「（軽微な接触事故に対して）日本の意図的行動とみえる」という大韓航空側と韓国メディの立場と違い、専門家たちの意見も全く批判的だ。操縦が未熟であり、安全規則の遵守もきちんと守られなかったためという指摘だ。さらには、日本の空港当局の調査が不十分だったという主張まで提起している。大韓航空側の遅れた“航空文化”でこのような問題が始まったという主張も出てきた。

トニーカウンターと明らかにしたネチズンは「日本や韓国の航空当局が、公式的な調査を始めるに値する深刻な水準の事件がどうしてないというのか」と反問して、徹底した調査が行われなければならなかったと主張した。

また他のネチズンは「適切な運行能力を見せることができなかったことが確実に見える。今回の事故で教訓を得るように強力な制裁をする」と主張した。ピーターパンという匿名のネチズンも事故機のパイロットの操作未熟を挙げた。

一方、他の航空会社のパイロットと見られるあるネチズンは、大韓航空のパイロットらの過酷な運航習慣を今回の事故の理由に挙げた。

彼は「HL7612（大韓航空の所属機固有番号-KE603/604便）が昨日、仁川から香港に到着し、タクシー（着陸した後、ゲートへ向かう過程（地上走行：タクシング taxiing） ）中、管制塔が2度も『速度を下げなさい』と命令したが、速力を出してターミナルにつけた。これを見守っていた私たちは首を横に振った。もちろん、今回の滑走路接触事故ははるかに深刻だ。しかし、この2つのケースで私は（大韓航空のパイロットらが）過激な証拠を見つけることができた」と自らの経験談を明らかにした。

ソンというネチズンも「安全運航の実態が改善されたが、潜在的な危険要素を持つ航空会社」としながら「小さい違反事項が相変らず生じている」と指摘した。

これに対し、ユーコピアに問題の外信を知らせてきたある情報提供者は「その間、韓国メディアの報道内容が事実上、大韓航空側が主張する内容を一貫して支持するものならば、英語圏の民間航空事故専門サイトに載せられた世界の航空専門家たちの反応は実に様々な視点から光を当てながらも、専ら今回の事故を深刻な問題と見ているということに非常に驚いた」として「感情的な文もあるが、今回の事故が大型惨事につながる可能性があった点について、綿密に計算して批判した航空専門家たちの指摘は耳をそばだて聞く部分」と話した。

大韓航空側は今回の事故と関連して「事実、乗客も衝撃をほとんど感じない軽微な事案」とし「ただし、日本メディアのいろいろな所がこれを報道したのは、最近、独島をめぐる神経戦と関連があると見える」と話した。

すると、中央日報などの主要メディアは最近、大韓航空のA380独島デモフライトと関連して、日本メディアが意図的に恥を与えるために大々的に報道しているとし、‘日本側の大げさ’と評価を切り下げたことがある。（機械翻訳　若干修正）




韓国の常識は世界の非常識♪　そして、韓国に付き合わされて世界から奇異の目で見られる日本．．．


2011年07月23日
『竹島デモフライト』大韓航空機の成田での軽微な事故を日本が大げさに扱ったニダ！