（聯合ニュース　韓国語　2014/01/08）

金官伽耶の首都である慶尚南道金海市で2012年に発掘された4世紀頃の木製の伽耶船は保存処理の結果、日本列島と中国南側で大規模に育つ楠と唯一日本列島だけに自生する杉を材料としてつくられたことが分かった。

したがって、船舶自体を日本で建造した可能性があるという分析が出ている。

埋蔵文化財調査機関である嶺南文化財研究院（院長パク・スンギュ）は、別の文化財調査機関である東洋文物研究院（院長パク・ウォンチョル）が2012年に金海市鳳凰洞119-9番地の遺跡で収拾した伽耶時代の船の部材に対する保存処理を最近完了したとして、その過程で明らかになった事実を8日、発表した。

特に樹種の分析の結果、船の部材に使われた木は楠と杉の2種類と明らかになった。

楠は暖帯性の樹種で中国と日本でたくさん育つ。 韓半島でも南海岸の一部の地方と済州道で自生するが、船舶を建造するほど大きくは育たない。

加えてくさびに使われた木は世界的に1属1種だけが存在する日本産固有の樹種であり、古代日本で船舶建造によく利用された杉と明らかになった。

したがって嶺南文化財研究院員は「この船が当時には倭と称した日本で建造された可能性がある」と話した。

発掘団である東洋文物研究院のキム・カプチン調査チーム長は「樹種が日本産やそのような可能性があると明らかになったとして、直ちにこの船が日本産とは断定することはできない」としながら「杉だけでも現在は韓半島に自生していないが、鬱陵島のようなところからはあったという報告もあり、調査団は様々な可能性を残しておこうと思う」と付け加えた。

保存処理を完了した船の部材は長さ390cm、幅32～60cm、厚さ2～3cmの大型木製遺物で、前面には一部に模様とくさびおよびくさび溝が存在する。一方の端の部分は他の部材と結合することができるように加工された状態であり、裏面には結球部2か所が確認された。

研究員はこのような特徴から伽耶および他の三国時代の船形土器と比較してみる時、発掘当時には船の隔壁と推定された船の部材は船の前部測板上段部に該当すると推定した。

また、一方の先の部分は他の部材と結合することができるように加工した点から見る時、このような部材が最低2～3個以上さらに結びついたと推定されると付け加えた。

調査団は「現在残った船の部材の長さが約4mであるから実際の船は長さが最低8～15m以上だったものとみられる」と話した。

この船の部材が発見された金海市鳳凰洞遺跡は伽耶時代当時には南海岸を前に置いて、鳳凰台陵の間に位置した港の役割をした所と推定される。

一方、船の部材に対する放射性炭素年代測定の結果、AD 3～4世紀と明らかになったことによって、この船はこれとほぼ同じ時期に築造された金海市大成洞古墳群88号出土の倭系遺物である波形青銅器がどのような方式で入ってきたのかを推定させると同時に、金官伽耶が当時、日本列島と海上を介しての活発な交流を示す画期的な証拠と評価される。（機械翻訳　若干修正）


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 "許皇后が乗って来た船？"加耶時代の船初出土
（CBSノーカットニュース/NAVER　韓国語　2012/06/25）

慶尚南道金海市で4～5世紀の加耶時代の船が初めて発掘された。加耶時代の船が実物で確認されたのは今回が初めてであり、船体とともに櫓と錨と推定される石も一緒に出土した。

金海市は国史跡2号である金海市鳳凰洞遺跡南端のテラスハウス工事現場から木でできた船の胴体の一部1点を発掘したと25日、明らかにした。

泥砂地の中から発掘した長さ3m、幅60cmの船の胴体は船の片側の隔壁と推定されている。

発掘品を基準として全体の船の大きさは長さ30m、幅10m以上で15人～35人の乗船が可能な当時としては大型船と現れた。

今回の発掘調査で貝塚、高床建物址、Y字形木柵施設、土製鈴なども共に発掘されたが、船の胴体の一部が出土した地域が当時国際貿易港であったことを証明しているという学界の観測だ。

今回出土した船は、新石器時代の飛鳳里遺跡の船以降、国内で2番目に古い船で、加耶の優秀な船舶製造技術を見ることができ、海上王国加耶の実体を証明する画期的な資料と評価される。

特に、三国遺事に金首露（キム・スロ）王妃の許黄玉（ホ・フォンオク）がインドのアユタ国から船に乗ってきたという記録があり、関連性を置いて学界の注目を集めるものと見られる。（三国遺事に抄録された駕洛国記に「阿踰陀国」とあり、古代インドの国とされている）

金海市関係者は「三国遺事と駕洛国記には首露王妃許黄玉がインドのアユタ国から乗って来た船の船頭が15人で、総搭乗者が35人程度だと記録されており、今回発掘された船の推定規模と概ね似ているものと推定され、関心を集めるものと見られる」と話した。

これにより、金海市は、これと関連する船の一部や港施設がさらにあると見て、追加発掘作業を計画しており、船の部材の精密実測と保存処理を経て、船全体の規模と構造を復元する予定だ。

また、これを基に鳳凰洞南西側一帯を加耶時代の大規模な港の遺跡として整備復元も推進する方針だ。。（機械翻訳　若干修正）