（ソウル経済　韓国語　2018/03/18）

・青瓦台「任期後半まで検討しない」
・チャーター機より経済性リードするが政争化を懸念して購入議論先送り

国格次元で最近公論化された大統領専用機の購入が、現政権で始動もかかる前に不発に終わった。青瓦台（大統領府）は、この問題を少なくとも現政権の任期後半までは検討しないことにした。これでムン・ジェイン（文在寅）大統領の任期内の専用機導入は事実上、水泡に帰した。

18日、青瓦台高位関係者は「現在としては専用機導入問題は取り上げないというのが大統領の意向」と明らかにした。引き続き「もし、専用機導入問題を正式に議論するとしても、（後任者のために）ムン大統領の任期後半にするだろう」と話した。専用機導入を推進し、実物を引き渡されるまでは少なくとも2～3年かかる。したがって、議論時点を少なくともムン大統領の任期後半に先送りしたのは、次期大統領の時に専用機を利用するようにして、政争化を避けようとする次元と解釈される。

先立って、ノ・ムヒョン（盧武鉉）元大統領も後任者のために自分の任期後半に合計1,900億ウォンをかけて専用機を購入しようとした。このため、政府は初期資金299億9,100万ウォンを2007年度予算案に編成した。しかし、当時野党だったハンナラ党（現 自由韓国党）の反対で事業は霧散した。その後、与野党が、ハンナラ党が執権した後に専用機導入を再び推進したが、メーカー側がとても高値をつけて座礁した。当時、ボーイングは8,000億ウォン以上を提示したという。ノ・ムヒョン政府の時に購入していれば、はるかに安く購入することができたのをハンナラ党の反対で機会を逃したわけだ。

現在、大統領が海外歴訪の際に搭乗する空軍1号機（別名「コードワン」）は、大韓航空から借りたチャーター機だ。チャーター機は初期にまとまったお金の負担が少ないが、利用回数が多ければかえって専用機購入より総費用が多くかかるようになる。去る2006年、韓国国防研究院（KIDA）の大統領専用機導入に関する経済妥当性分析によれば、大統領が年間5回以上使用する場合にはチャーター機の経済性が専用機より劣ると評価された。ビジネス外交と安保協力のために大統領の年間海外歴訪回数が増える傾向を勘案すると、専用機導入の経済性が相対的に浮上する。

一方、青瓦台は大統領の海外歴訪時、記者団など随行人員が空軍1号機の受け入れ量を超過する場合、一般の中小型旅客機を臨時に追加でチャーターして使用する案も考慮している。初の適用事例は、今年4・5月と予想される日本歴訪になる可能性が高い。（機械翻訳　若干修正）


2018年02月19日